| 鉛酸觀光車蓄電池內部短路原因以及處理方法 |
電池內部短路是常見的故障之一，下面跟隨工程師一起分析短路原因及處理方法：
鉛酸觀光車蓄電池短路現象主要以下幾個方面
1、開路電壓低，閉路電壓（放電）很快達到終止電壓。
2、大電流放電時，端電壓迅速下降到零。
3、開路時，電解液密度很低，在低溫環境中電解液會出現結冰現象。
4、充電時，電壓上升很慢，始終保持低值（有時降為零）。
5、充電時，電解液溫度上升很高很快。
6、充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。
7、充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。
造成鉛酸觀光車蓄電池內部短路的原因有：
1、隔板質量不好或缺損，使極板活性物質穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
2、隔板竄位致使正負極板相連。
3、極板上活性物質膨脹脫落，因脫落的活性物質沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
4、導電物體落入電池內造成正、負極板相連。
5、焊接極群時形成的"鉛流"未除盡，或裝配時有"鉛豆"在正負極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。
鉛酸觀光車蓄電池短路的處理方法
下面主要就充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V,內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈現象造成的鉛酸觀光車蓄電池短路進行分析，總結出如下鉛酸觀光車蓄電池短路的處理方法。
1、減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統中的鉛酸觀光車蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載，比如控制計算機等電子設備的使用臺數。
一般情況下，負載不宜超過UPS額定負載的60%.在這個范圍內，觀光車蓄電池就不會出現過度放電。鉛酸觀光車蓄電池存放會因自放電而失去部分容量，因此，鉛酸觀光車蓄電池在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對觀光車蓄電池進行補充充電。對備用擱置的觀光車蓄電池，每3個月應進行一次補充充電?？梢酝ㄟ^測量松下觀光車蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
2、以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V,則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,電池不堪使用。觀光車蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。
觀光車蓄電池局部可能產生可爆氣體（或充電時集存的可爆氣體），在連接處熔斷時產生火花，會引起觀光車蓄電池爆炸；若觀光車蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
在安裝鉛酸觀光車蓄電池時，應使用的工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上觀光車蓄電池，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作，才能更好的預防鉛酸觀光車蓄電池短路，使鉛酸觀光車蓄電池更安全的使用，壽命也更長。
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