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          游覽車蓄電池

          游覽觀光車蓄電池
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          鉛酸蓄電池內部短路原因以及處理方法
           電池內部短路是常見的故障之一,本文將詳細分析短路原因及處理方法,內容較長,建議收藏后細看。
            
            鉛酸觀光車蓄電池短路現象主要以下幾個方面:
            
            1、開路電壓低,閉路電壓(放電)很快達到終止電壓。
            
            2、大電流放電時,端電壓迅速下降到零。
            
            3、開路時,電解液密度很低,在低溫環境中電解液會出現結冰現象。
            
            4、充電時,電壓上升很慢,始終保持低值(有時降為零)。
            
            5、充電時,電解液溫度上升很高很快。
            
            6、充電時,電解液密度上升很慢或幾乎無變化。
            
            7、充電時不冒氣泡或冒氣出現很晚。
            
            造成鉛酸觀光車蓄電池內部短路的原因有:
            
            1、隔板質量不好或缺損,使極板活性物質穿過,致使正、負極板虛接觸或直接接觸。
            
            2、隔板竄位致使正負極板相連。
            
            3、極板上活性物質膨脹脫落,因脫落的活性物質沉積過多,致使正、負極板下部邊緣或側面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。
            
            4、導電物體落入電池內造成正、負極板相連。
            
            5、焊接極群時形成的"鉛流"未除盡,或裝配時有"鉛豆"在正負極板間存在,在充放電過程中損壞隔板造成正負極板相連。
            
            鉛酸觀光車蓄電池短路的處理方法
            
            下面主要就充電電流過大,單只電池充電電壓超過了2.4V,內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈現象造成的鉛酸觀光車蓄電池短路進行分析,總結出如下鉛酸觀光車蓄電池短路的處理方法。
            
            1、減小充電電流,降低充電電壓,檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統中的鉛酸觀光車蓄電池浮充電壓和放電電壓,很多在出廠時均已調試到額定值,而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的,使用中應合理調節負載,比如控制計算機等電子設備的使用臺數。
            
            一般情況下,負載不宜超過UPS額定負載的60%.在這個范圍內,觀光車蓄電池就不會出現過度放電。鉛酸觀光車蓄電池存放會因自放電而失去部分容量,因此,鉛酸觀光車蓄電池在安裝后投入使用前,應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量,然后采用不同的方法對觀光車蓄電池進行補充充電。對備用擱置的觀光車蓄電池,每3個月應進行一次補充充電??梢酝ㄟ^測量松下觀光車蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
            
            2、以12V電池為例,若開路電壓高于12.5V,則表示電池儲能還有80%以上,若開路電壓低于12.5V,則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V,則表示電池存儲電能不到20%,電池不堪使用。觀光車蓄電池在短路狀態時,其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會產生大量熱量,在薄弱環節發熱量更大,會將連接處熔斷,產生短路現象。
            
            觀光車蓄電池局部可能產生可爆氣體(或充電時集存的可爆氣體),在連接處熔斷時產生火花,會引起觀光車蓄電池爆炸;若觀光車蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時,可能不會引起連接處熔斷現象,但短路仍會有過熱現象,會損壞連接條周圍的粘結劑,使其留下漏液等隱患。
            
            在安裝鉛酸觀光車蓄電池時,應使用的工具應采取絕緣措施,連線時應先將電池以外的電器連好,經檢查無短路,最后連上觀光車蓄電池,布線規范應良好絕緣,防止重疊受壓產生破裂。通過這些細致的工作,才能更好的預防鉛酸觀光車蓄電池短路,使鉛酸觀光車蓄電池更安全的使用,壽命也更長。
           
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